Le mot du Président

Depuis de nombreuses années, j’aime me présenter en utilisant la citation de Ralph Waldo Emerson, “N'allez pas là où le chemin peut mener, allez plutôt là où il n'y a pas de chemin et laissez une trace”. L’important pour avancer, c’est avant tout de bien se connaître et pouvoir définir ses forces et ses faiblesses et peut-être que dans le cadre d’un autre blog, je partagerai mes idées sur le sujet de cette longue construction dont les mots-clés restent “la curiosité et l’apprentissage de chaque journée”

Au départ, il faut bien comprendre ses motivations profondes et ce qui fait que chaque nuit une chose va vous sortir du sommeil et vous faire vibrer ou éveiller votre intérêt pour commencer une journée avec le sourire et la soif d’avancer. Pour ma part, plusieurs piliers fondamentaux construisent cette nourriture spirituelle :

• La mobilité, vélo, moto, auto sans jamais pouvoir définir ma favorite
• L’envie d’apprendre et une curiosité sans fin avec une approche autodidacte 
• Le sport avec la course à pied, le vélo, le triathlon, mais aussi le sport mécanique
• L’innovation et une lutte sans fin contre le ou les “ce n’est pas possible”
• Une ouverture sur le monde qui me permet d’écouter mes semblables et me fait souvent dire que je suis un homme de cette planète et donc “sans label” c’est à dire “ouvert, curieux, avide d'apprendre d’autrui, sans a priori”

C’est dans les années 90 que Brice (mon associé chez ULTIMA) et moi avons pu tester notre complicité et notre vision partagée du travail au travers de projets étudiants qui demandaient déjà à l'époque créativité, passion et engagement avec déjà à l’époque des défis relevés dans le sport  avec en particulier des sorties vélo plutôt musclées. Ensuite nos projets professionnels nous ont éloignés l’un de l’autre sans pour autant perdre le contact.

Cette période m'a permis de mener de nombreux projets de création, de développement, d’industrialisation, de retournement ou de partenariat et par conséquent d'apprendre de mieux en mieux mon métier d’entrepreneur au travers des réussites mais aussi des échecs. C’est entre 2016 et 2017 que le ciel s’est éclairci et que le puzzle autour de mes motivations a commencé à prendre de la cohérence. Quand tu as commencé à travailler sur tes premières voitures en 1984 et que 30 ans plus tard tu réalises que la voie empruntée devient une voie sans issue tu en déduis  que la mobilité doit changer et apporter des issues différentes. Cette transition et cette vision plus larges de la mobilité allaient trouver toute son inspiration dans une logique de contre-pied sachant qu’à l'époque j’avais accès à toutes les données nécessaires pour développer des voitures de la catégorie haute qui semblaient vouloir ressembler petit à petit à des camionnettes.

Mon propos n’est pas d’opposer le SUV et light mobility, mais de les rendre complémentaires ; mettre à profit mon expertise acquise pour la mettre au service d’un objectif plus large, impérieux, incluant la transition écologique et la nécessité de repenser les déplacements. Sans rentrer dans la magnitude économique, nous constatons que beaucoup de familles disposent de deux véhicules et aucun d’entre eux n’est réellement adapté à l’environnement urbain. Il fallait donc diversifier l’offre et apporter différents objets et aussi différents modes d’acquisition. Qu’une personne utilise un SUV pour faire un Lyon-Paris ou partir en congés avec trois enfants, cela fait parfaitement sens et pour cela pas besoin de promener un hybride avec 500kg de batteries pour rien. Mais quand on roule en ville et que l’on conduit son enfant à l'école ou aux activités, un scooter, une voiture sans permis, un cargo ou un vélo font largement l’affaire ! 

A cette époque, j’avais la chance de prendre part à la stratégie dans un grand groupe international et de comprendre que les véhicules des années 2020 allaient de plus en plus ressembler à des Mega-SUV et certains pensaient même qu’un marché de 100 Millions de véhicules pouvait  devenir progressivement 100 Million de SUV avec différents niveaux d’électrification, ce qui me semblait être une erreur ! A la même période, je participais dans ma société à la construction du plan stratégique et j’ai pu nourrir ma réflexion autour du “light is right” sans pour autant convaincre les membres du board auxquels je répondais.

Devenir un dirigeant a cela de magique, il faut décider et avancer d’une marche chaque jour et donc trouver le compromis entre une vision long terme et des décisions du quotidien qui parfois peuvent introduire du “bruit” dans votre plan initial. Mais comme aiment à dire mes amis anglais, “strategy is for breakfast and then there is a lot of noise”.

Construire une stratégie et apprendre de nos erreurs, c’est bien ce que nous dirigeants d'entreprise devons garder à l’esprit et trouver un équilibre entre expérience, sagesse et prise de risque, s’entourer à la fois d’experts et de personnes visionnaires, créatives, agiles . De façon très pragmatique, j’ai gardé de ces expériences passées plusieurs choses qui nourrissent  mon quotidien:

• Protéger et développer notre savoir faire avec un équilibre délicat entre localisation et globalisation
• “Costkiller” mais pas à tous les prix et ne pas transformer notre savoir faire en commodité made in low cost
• Être convaincu qu’une somme de petites initiatives peut donner in fine plus de force à un secteur ou une branche
• Ne pas se développer dans une seule branche et savoir diversifier son modèle sur le plan produit mais aussi sur le plan géographie
• Mettre en œuvre une vision et un plan et ne  pas forcément répondre aux  dashboards que vos actionnaires, banquiers et investisseurs brandissent chaque matin avec le risque de prendre les mauvaises décisions ou vous mettre dans une logique de “copier c’est gagner” et anesthésier vos facteurs différenciants.

Après cette introduction qui vous permet de mieux comprendre d'où je viens, je voudrais revenir sur le projet ULTIMA et cette belle opportunité de pouvoir travailler sur la mobilité de demain. La mobilité de proximité est en pleine transformation et de nombreux utilisateurs hésitent à franchir le pas en raison des offres et des solutions classiques non adaptées à leurs besoins.

Lors du lancement de ce projet, nous avions décidé en amont avec Brice et Didier (mes deux associés du projet ULTIMA) que notre première offre serait un vélo “Le MULTIPATH” et il devait être dessiné pour apporter une offre en rupture autour de trois piliers fondamentaux :

1- L'innovation produit au service de la sécurité, la modularité et le confort du client pour faciliter son usage
2- L'innovation technologique au service de la relocalisation avec des sourcing écoresponsables
3- L'innovation commerciale pour permettre d’offrir l'objet idéal construit à la carte, livré dans les 21 jours grâce à la localisation et à une production tirée par la commande grâce à notre chaîne logistique courte et le soutien de nos partenaires

Premier pilier 

Savez-vous que 40% des cyclistes français sont stressés à l’idée de prendre leur vélo le matin pour aller au travail?

Ultima a conçu un vélo qui permet d’avoir 100% de sa concentration sur la route et l’environnement dans lequel les clients évoluent.

Le Multipath a été dessiné pour apporter sur le marché toutes les innovations disponibles au service de la sécurité et du confort du client :

- Un ebike de moins de 20kg avec sa batterie de 630 Wh qui lui confère une autonomie pouvant atteindre 100 km

- Un vélo maniable et un cadre ouvert pour permettre à tous de pouvoir le prendre en main aisément

- Une boîte automatique qui facilite la conduite et de pouvoir rester concentrer sur sa route

- Quatre niveaux d'antivol avec les classiques (gravage et cadena) mais aussi le tracker GPS et la possibilité de déconnecter la transmission à distance pour convertir le vélo en draisienne

- Le dessin du cadre qui permet de s'adapter à plusieurs personnes de la même famille de 1,4m à 1,9m

- Une modularité à la commande avec 4 déclinaisons, City, Trekking, Cargo et Cargo famille

Second Pilier

L'innovation au service de la localisation! 

La force des technologies innovantes est de fabriquer ces composants Made in Europe tout en restant compétitif vis à vis de la concurrence asiatique. Notre cadre carbone injecté utilise de la matière qui provient du recyclage et qui sera également recyclable en fin de vie et ce concept a fait l'objet de brevets !

La force d’ULTIMA est de savoir travailler avec différents types de partenaires industriels, des "big players" comme Valeo et son moteur MIF, des petites start-up avec des idées innovantes mais sans la puissance et l'expérience suffisante pour les industrialiser ou encore des fournisseurs historiques de l'automobile en manque d'activité avec la capacité de nous soutenir dans ce projet nouveau.

Notre ambition est de localiser 90% de nos composants en France et 100% de nos composants en Europe, actuellement 98% en valeur et nous serons à 100% début 2023.

Ensuite il nous faudra travailler sur les fournisseurs de fournisseurs pour nous assurer que 80% de la valeur est bien sourcée en Europe. Le "Made in Eu" est extrêmement vertueux car il permet de réduire l'empreinte carbone par 10 simplement en comparant les chaînes logistiques.

Troisième pilier

Ce dernier pilier est né de l’optimisation des deux piliers précédents “un produit modulaire une chaîne logistique courte” et il permet de produire des vélos à la demande sur la base d’une configuration idéale faite par le client  et de se faire livrer sous 2 ou 3 semaines.

Conclusions

Comme vous l'avez maintenant bien compris, ULTIMA ne propose pas une révolution mais bien une évolution nécessaire à cet eco-système pour l'aider à rester compétitif et Européen.

ULTIMA Mobility a démarré sa production fin septembre et nos premiers clients sont heureux de pouvoir profiter de toutes les vertus de nos produits et ainsi avoir une mobilité plus éco-responsable.

Tout cela n’aurait pas été possible sans l’aide d’une équipe qui regroupe de nombreux talents jeunes et moins jeunes pour nous permettre dans le cadre de nos travaux propres ou de nos associations avec des partenaires de maintenir un cap solide entre créativité et pragmatisme afin de mettre nos savoir faire au service des technologies de demain.